ប្រទេសផ្សេងគ្នាមានការវាយតម្លៃថាមពលខុសៗគ្នា និងដែនកំណត់ល្បឿនសម្រាប់កង់អគ្គិសនី.ដោយសារម៉ូទ័រពាក់កណ្ដាលមានគុណសម្បត្តិច្រើនជាង ទម្ងន់ស្រាលជាង និងប្រសិទ្ធភាពថាមពលខ្ពស់ជាងម៉ូទ័រក្នុងកង់ ឬផលិតផលចាស់ៗផ្សេងៗ វាត្រូវបានទទួលយកដោយក្រុមហ៊ុនផលិតភាគច្រើន។
1. ភាពធន់ទ្រាំនៃម៉ូទ័រកណ្តាលគឺតូចហើយភាពធន់ទ្រាំនឹងរំកិលមានកម្រិតទាប
ម៉ូទ័រ hub ជាទូទៅជាម៉ូទ័រគ្មានជក់ ដែលប៉ះពាល់ដល់ល្បឿនដោយគ្រប់គ្រងទំហំនៃចរន្ត ហើយមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារតែឥទ្ធិពលនៃរចនាសម្ព័ន្ធប្រពៃណីការកកិតបង្វិលការប្រមូលផ្តុំកំដៅម៉ូទ័រជាដើមប្រសិទ្ធភាពថាមពលរបស់ម៉ូទ័រមានកម្រិតទាប។
ម៉ូទ័រពាក់កណ្ដាលគឺជាថាមពលដែលធ្វើសកម្មភាពដោយផ្ទាល់លើអ័ក្សកណ្តាល ហើយទាមទារកិច្ចសហប្រតិបត្តិការនៃក្ដាប់ ប្រដាប់បញ្ជូន ឌីផេរ៉ង់ស្យែល និងធាតុផ្សំផ្សេងទៀត ហើយថាមពល kinetic បញ្ចេញធ្វើសកម្មភាពនៅលើ crankset ដើម្បីជួយអ្នកជិះក្នុងការឈ្នាន់។ម៉ូទ័រគឺទទួលខុសត្រូវចំពោះការបញ្ជូនមេកានិកដោយផ្ទាល់តែប៉ុណ្ណោះ ហើយធ្វើសកម្មភាពតែលើផ្នែកដែលអនុវត្តដោយកម្លាំងនៃការបោះជំហានរបស់រថយន្តប៉ុណ្ណោះ ហើយអត្រាបំប្លែងថាមពលអគ្គិសនី-ថាមពលរបស់វាជាទូទៅគឺលើសពី 80% ។
2. មានលក្ខខណ្ឌផ្លាស់ប្តូរល្បឿនជាច្រើនសម្រាប់ម៉ូទ័រពាក់កណ្ដាល ហើយកម្លាំងបង្វិលជុំធំជាង
ម៉ូទ័រពាក់កណ្ដាលគឺជាយន្តការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនខាងក្នុង។ឧបករណ៍ក្ដាប់ជាច្រើនត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតជារង្វិលផ្លាស់ប្តូរល្បឿននៅខាងក្នុងលំនៅដ្ឋានម៉ូទ័រ ដូច្នេះកម្លាំងបង្វិលទិន្នផលរបស់វាត្រូវបានកើនឡើង ហើយបន្ទុក និងថាមពលកើនឡើងខ្ពស់ជាង។លើសពីនេះទៅទៀត កម្លាំងបង្វិលជុំរបស់វាក៏មានភាពរសើបជាងមុនផងដែរ។ការផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងឈ្នាន់នៃ crank នឹងធ្វើសកម្មភាពដោយផ្ទាល់នៅលើអ័ក្សកណ្តាលហើយការបង្កើនល្បឿននឹងលឿនជាងមុន។
3. ម៉ូទ័រកណ្តាលធ្វើឱ្យការចែកចាយកណ្តាលនៃទំនាញរបស់រថយន្តសមហេតុផល
ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញ ម៉ូតូស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃស៊ុម ដូច្នេះចំនុចទំនាញរបស់រថយន្តនៅតែស្ថិតនៅចំកណ្តាល ដែលនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់តុល្យភាពរបស់រថយន្តក្រោមការបើកបរលឿន ហើយមិនចាំបាច់រៀបចំ។ ទម្ងន់ថ្មបន្ថែម ដើម្បីទប់លំនឹងទម្ងន់។ដូច្នេះហើយទើបម៉ូដែលថ្មីៗភាគច្រើននៅលើទីផ្សារសព្វថ្ងៃនឹងដាក់ ឬលាក់ថ្មនៅក្នុងបំពង់ចុះក្រោមនៃស៊ុម។
4. មានខ្សែតភ្ជាប់តិចជាងមុនសម្រាប់ម៉ូទ័រកណ្តាល ហើយគ្រឿងបន្ថែមមានភាពបត់បែនជាងមុន
ការរួមបញ្ចូលការរួមបញ្ចូលនិងការរួមបញ្ចូលគឺជាគុណសម្បត្តិនៃម៉ូទ័រពាក់កណ្តាលម៉ោន។ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងអស់ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងប្រអប់កណ្តាល មានតែខ្សែមួយប៉ុណ្ណោះដែលលាតសន្ធឹងដើម្បីភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍បញ្ជានៅលើរបារដៃ ហើយសូម្បីតែការភ្ជាប់ថ្មគឺជាវិធីលាក់បាំងនៃខ្សែភ្លើងខាងក្នុង និងទំនាក់ទំនង។ការរចនារួមបញ្ចូលគ្នាដ៏សាមញ្ញនេះ ធ្វើឱ្យរថយន្ត A ដែលមានម៉ូទ័រកណ្តាលមានភាពងាយស្រួលក្នុងការថែរក្សា មានរូបរាងសាមញ្ញជាង និងមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងការប្រើប្រាស់។
5. មុខងារការពារធូលី និងទឹកនៃម៉ូទ័រកណ្តាលគឺខ្លាំងជាង ហើយអត្រាបរាជ័យគឺទាប
ជាទូទៅប្រអប់ដែលមានម៉ូទ័រកណ្តាលមានការការពារខ្ពស់ណាស់ ហើយជាទូទៅអាចឈានដល់កម្រិតការពារ IP65 ឬខ្ពស់ជាងនេះ។នៅពេលដែលម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការ វាអាចទប់ទល់នឹងការជ្រៀតចូលនៃវត្ថុបរទេស និងធូលី ក៏ដូចជាយន្តហោះទឹកដែលមានសម្ពាធទាបនៅមុំណាមួយ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ២៩ មិថុនា ឆ្នាំ ២០២២